En Europa, varios fabricantes de autos recibieron quejas de parte de consumidores respecto a la falta de prolijidad en las cifras del consumo de sus automóviles. En promedio, el sobreconsumo del vehículo oscilaba entre el 25% y más del doble de lo prometido.

En Chile el consumo se verifica y explicita

En nuestro país, desde comienzos de este año, todos los autos cero kilómetro cuentan con una nueva Etiqueta de Eficiencia Energética, que según las salas de venta de los fabricantes, ha tenido un impacto a la hora de firmar el cheque. 

El etiquetado entrega información sobre el rendimiento del auto (kilómetros/litro), las emisiones de CO2 (gramos de CO2/kilómetros) y las normas de emisiones que cumple el vehículo, ayudando en la decisión del consumidor, tanto para su bolsillo como para el medioambiente, siendo el primero de los factores el más crucial. 

La información se basa en los datos provistos por el Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV), del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y es verificada durante el proceso de homologación con pruebas de laboratorio, para verificar que sea realista y ajustada a la realidad chilena.

Aún así, se advierte que el consumo real depende de muchos factores, como factores ambientales, estado del camino, el estilo de conducción del chofer y la mantención del vehículo.

¿Ha impactado en las ventas?

Le preguntamos a ejecutivos de ventas de Toyota, Peugeot y Chevrolet respecto al impacto que ha tenido el etiquetado en los consumidores y las dos primeras marcas aseguran que en lo primero que se fijan es cuánto rinde, mientras que en Chevrolet señalan que sólo algunos consumidores consultan sobre el tema.   

"El etiquetado energético impacta 100% en la decisión de los clientes a la hora de comprar un auto. Si la información no los hace cambiar de opinión es porque vienen a confirmar lo que ya habían averiguado con anterioridad", cuenta una ejecutiva de ventas de Peugeot, quien asegura que no han recibido quejas de parte de los clientes respecto a descalces entre el rendimiento prometido y el real. 

Por su parte, una ejecutiva de ventas de Toyota aclara que el etiquetado viene con la información de cuánto rinde en carretera, en calle y mixto, además de un manual que se entrega junto con el automóvil con todos los detalles. "Igual le advertimos al cliente que no es 100% certero porque depende de cómo maneje, velocidad y otras variables". 

"No hemos notado un cambio en el comportamiento de compra. La mitad pregunta cuánto rinde y la otra mitad no. Lo que sí, si el auto contamina o no, no es tema, no preguntan sobre eso", señalan desde el área de ventas de Chevrolet, lo que puede significar que los consumidores ya tienen una noción previa del consumo de los vehículos antes de cotizar. "El consumo de los vehículos es bien exacto a lo que dice el etiquetado, pero de igual forma les advertimos que todo depende de cómo conduzca la persona y en qué terrenos".

¿Cuánto debería consumir mi auto?

No es necesario contactarse con un concesionario para conocer el rendimiento estimado de su vehículo y si es que se está cumpliendo con un rango coherente. El sitio web www.consumovehicular.cl entrega toda la información respecto al consumo del automóvil y también se puede comparar un modelo con otro para ver cuál es más eficiente. 

Nosotros hicimos el ejercicio de verificar la información entregada en Chile por los fabricantes del Toyota Yaris y el Mazda 3, que son de los más cuestionados en Europa, y la información entregada es prácticamente la misma que la obtenida a través del sitio del gobierno. 

Usted también puede comparar lo que le rinde con lo que se promete para despejar la pista de cualquier duda, siempre y cuando sea un vehículo liviano (hasta 2.700 kilógramos) no comercial.

¿Qué nivel de importancia le asignas al consumo de un auto para decidir si comprarlo?